banner
ХроникаПолитикаЭкономикаОбщество и культураСпортМнениеВ миреФото и видеоПротокол  президента

Патриотизм — основа безопасности страныПатриотизм — основа безопасности страны
Новруз Мамедов: «Предвзятые подходы в отношении к Азербайджану не дадут никаких результатов»Новруз Мамедов: «Предвзятые подходы в отношении к Азербайджану не дадут никаких результатов»
Сильное Азербайджанское государство как отражение национальной идеи в условиях глобализацииСильное Азербайджанское государство как отражение национальной идеи в условиях глобализации

общество

РетроспективаРетроспектива
В Баку открылся новый картинг-центрВ Баку открылся новый картинг-центр
Джейсон Кац: «Армяне умоляли еврейскую диаспору в США встать на их сторону, но…»Джейсон Кац: «Армяне умоляли еврейскую диаспору в США встать на их сторону, но…»
Вице-президент Фонда Гейдара Алиева Лейла Алиева встретилась с детьми с ограниченными возможностями здоровьяВице-президент Фонда Гейдара Алиева Лейла Алиева встретилась с детьми с ограниченными возможностями здоровья

спорт

Нигяр Арпадараи: «Сейчас люди хотят не просто попасть на концерты, а посмотреть гонку, погулять по развлекательной зоне»Нигяр Арпадараи: «Сейчас люди хотят не просто попасть на концерты, а посмотреть гонку, погулять по развлекательной зоне»
Мемориал Гашимова: итоги 1-го тураМемориал Гашимова: итоги 1-го тура
Алена Гасанова: «Не намерена останавливаться на достигнутом»Алена Гасанова: «Не намерена останавливаться на достигнутом»
Алтай Гасанов: «Евро-2018 — очередной успех азербайджанского спорта»Алтай Гасанов: «Евро-2018 — очередной успех азербайджанского спорта»

Экономика

Как дубайский гигант помогает Азербайджану построить крупнейшую свободную экономическую зону
08 ноября, 2016

Развитие ненефтяного сектора экономики. Эта задача, являющаяся основной для целого ряда нефтедобывающих стран, особо актуализируется сегодня, когда ситуация на топливном рынке остается нестабильной, и никто из экспертов не берется давать прогнозы, как поведут себя цены на нефть даже в среднесрочной перспективе.

На этом фоне особую значимость приобретают проекты, способные обеспечить приток денежных средств в экономику в течение долгого периода и вне зависимости от ситуации на нефтяном рынке.

Цель — транспортный хаб

Неудивительно, что сегодня Азер­байджан делает ставку на реализацию крупномасштабных проектов в ненефтяном секторе, которые не только снизят зависимость от «нефтяной иглы», но и укрепят позиции страны на международной арене.

Одним из перспективных направлений в плане решения всех этих задач является транспортный сектор. Располагающийся на стыке Европы и Азии, Азербайджан занимает очень выгодную географическую позицию. Не зря же еще многие столетия назад Азербайджан, являясь одной из основных торговых и транспортных развязок, был важнейшим пунктом Великого Шелкового пути. 

Сегодня же страна является инициатором и участницей целого ряда транспортных проектов, реализация которых принесет выгоду не только самой республике — всему региону.

Одним из них является строительство в поселке Алят Гарадагского района Баку нового международного морского порта.

Таким образом, Азербайджан, развивая все виды перевозок, включая морские, постепенно укрепит позиции транспортного и логистического центра, повысит транзитный потенциал и станет важнейшим транспортно-логистическим хабом в регионе.

Решению этой задачи будет способствовать и специальная экономическая зона (СЭЗ) типа зоны свободной торговли (Free trade zone). Часть зоны будет действовать на территории нового Бакинского порта.

У Азербайджана нет опыта в реализации проектов по созданию специальных экономических зон. Поэтому неудивительно, что правительство страны обратилось за содействием в этом вопросе к одному из гигантов отрасли.
Консалтинговые услуги в рамках создания СЭЗ в Гарадагском районе Баку будет оказывать всемирно известная Группа компаний DP World (ОАЭ). Соответствующее соглашение было подписано 7 сентября в Баку. Сотрудничество с DP World будет осуществляться по трем основным направлениям — усовершенствование законодательства, касающегося свободных экономических зон, составление генплана и технико-экономического обоснования СЭЗ. Работу по этим направлениям планируется завершить в январе 2017 года.

Кроме того, DP World будет оказывать консалтинговые услуги по созданию концепции развития, инфраструктуры и управлению СЭЗ, а также предпринимательской деятельности, которая будет осуществляться на территории зоны.

Для того чтобы стали ясны масштабы этой компании, стоит отметить, что DP World — один из крупнейших мировых портовых операторов, владеющих 77 внутренними и портовыми терминалами в более чем 40 странах мира. Управляет она и дубайским портом Джебель Али (Jebel Ali Port). Этот самый крупный порт Ближнего Востока, один из крупнейших портов мира — ключевой актив компании DP World.

Строительство порта Джебель Али осуществлялось в 1976—1979 гг. Он стал крупнейшей в мире искусственной глубоководной гаванью и одним из трех творений человеческих рук, видимых из космоса. Два других — Великая Китайская стена и плотина Гувера в США.

Но это еще не все. Еще в середине 1980-х ныне покойный шейх ОАЭ Рашид ибн Саид Аль Мактум поставил перед правительством задачу найти новые способы пополнения бюджета, помимо добычи и продажи нефти. Особое же внимание должно было уделяться притоку иностранного капитала. Так в 1985 году вокруг порта началось создание одной из крупнейших зон свободной торговли (ЗСТ) ОАЭ — Jebel Ali Free Zone (JAFZA).

Чтобы понять, как работает JAFZA сегодня, спустя 30 лет, и чего нам стоит ожидать от практически аналогичного объекта, который будет создан при новом Бакинском порте, представители ряда азербайджанских СМИ отправились в Дубай. Организован он был Бакинским международным морским торговым портом.
Бизнес под знаком «свободный»

 

Скажем сразу: масштабы JAFZA поражают. Судите сами: если в 1985 году здесь работали всего 19, то сегодня — более 7 тысяч компаний, представляющих 120 стран мира. Располагаются эти компании на территории площадью 27,87 млн кв. метров.

Нам рассказали, что по состоянию на 2015 год в Джебель Али было зарегистрировано более 100 компаний из списка 500 крупнейших мировых компаний FortuneGlobal 500. Всего же  здесь расположено 2,8 тыс. крупных и около 4,8 тыс. малых и средних предприятий. В свое время JAFZA  дала настолько мощный толчок развитию Дубая, что другие эмираты сразу же стали перенимать этот опыт.

Сегодня JAFZA — не что иное, как великолепная база для нескольких тысяч предприятий, обеспечивающая более 144 тыс. рабочих мест и более 32% прямых иностранных инвестиций в ОАЭ, а также свыше 50% от общего объема экспорта Дубая с объемом торговли в $87,6 млрд.

Одно из преимуществ JAFZA — это расположение в непосредственной близости от одного из крупнейших портов.

Кроме того, здесь же построен аэропорт.

Следовательно, эта фризона является весьма привлекательной для множества торговых компаний. И как показала практика, в этой ЗСТ лучше всего заниматься международной торговлей. Кстати, именно создание зоны свободной торговли позволило привлечь в порт Джебель Али крупные торговые компании, обеспечив тем самым максимальную эффективность его работы. Фризона позволяет международным компаниям пользоваться привилегиями свободной экономической зоны. А их множество. Это и освобождение от уплаты налогов в течение 15 лет, и отсутствие подоходного налога, пошлин на ввоз и вывоз товаров, ограничений на вывоз валюты, вплоть до 100% репатриации прибыли компании, свобода в отношении набора работников.

Чисто визуально JAFZA — деловой городок с ультрасовременными офисами, оснащенными самыми новейшими коммуникациями. Здесь делается все для упрощения деятельности инвесторов. Благодаря созданной инфраструктуре здесь можно осуществлять любую коммерческую деятельность.

Вы можете задать вопрос: «Чем ведение бизнеса в зоне свободной торговли отличается от ведения бизнеса в целом в Эмиратах?» На самом деле все просто.

Иностранец, регистрируя бизнес вне свободной экономической зоны, 51% акций обязуется отдать в распоряжение местных предпринимателей или же  назначить на должность гендиректора гражданина ОАЭ, что, согласитесь, по ряду причин невыгодно. Если же иностранный гражданин открывает компанию в СЭЗ или в ЗСТ, то остается его 100% владельцем.

Еще несколько преимуществ. Только компании, зарегистрированные в Джебель Али, могут владеть недвижимостью на всей территории Дубая с последующей вероятностью ее продажи или сдачи в аренду.

Они могут открывать банковские счета в банках ОАЭ, получать для учредителей и сотрудников компании резидентские и рабочие визы, получать лицензии на весь ряд предпринимательской деятельности, получать поддержку со стороны правительства (что немаловажно) и пользоваться дешевыми энергоресурсами.

Иными словами, только компании, зарегистрированные в JAFZA, могут свободно осуществлять коммерческую деятельность на территории ОАЭ, пользуясь всеми правами местной компании, и при этом не платить налоги. Прохождение же всех процедур для учреждения предприятия займет около месяца.

И самое главное. JAFZA находится на стратегически важной позиции на карте мира. А это означает, что бизнесмены, зарегистрировавшие здесь бизнес, получают выход не только к рынку ОАЭ.

Проводя аналогии, можно смело утверждать, что открытие компании в СЭЗ, которая будет создана при новом Бакинском порте, позволит предпринимателям из целого ряда стран, включая азиатские, получить доступ к рынкам СНГ и Европы.

На кону — миллиарды

 

Вы можете задать вопрос: «Какие выгоды сулит нам открытие СЭЗ типа Free trade zone при Бакинском порте?»
В первую очередь, как свидетельствует мировая практика, она обеспечит приток в Азербайджан иностранных инвестиций. По словам генерального директора Бакинского международного морского торгового порта Талеха Зиядова, только в первые несколько лет инвестиции могут составить порядка $1 млрд.

Глава порта также уверен: с созданием СЭЗ Азербайджан превратится в крупный транспортный и логистический центр — как Дубай, Сингапур, Гонконг, Шанхай.

Но приток инвестиций — всего лишь одна из целей создания СЭЗ. Данные объекты решают и такую важнейшую задачу, как увеличение объема производства конкурентоспособной экспортоориентированной продукции и обеспечение, таким образом, роста валютных поступлений в страну.

С другой стороны, СЭЗ позволяют насытить внутренний рынок высококачественной продукцией. Речь идет, прежде всего, об импортозамещающих товарах. Для этого в СЭЗ организуется производство с участием иностранного капитала.

Например, согласно генплану развития нового Бакинского порта сроком до 2020 года, здесь подразумевается создание ряда производств, в том числе сборочных в нефтехимической области, фармацевтике, сельском хозяйстве и других сферах. Речь идет о тысячах новых рабочих мест.

СЭЗ способствуют и внедрению в процесс производства научно-технических разработок, которые в дальнейшем найдут применение во многих отраслях экономики.

Кроме того, с появлением СЭЗ в стране ускоряется процесс подготовки новых высококвалифицированных кадров. СЭЗ также способствует открытию новых рабочих мест, стимулирует развитие не только конкретных отраслей производства, но и определенной территории. Как показывает практика, СЭЗ способны оживить даже самые неразвитые регионы. К примеру, создание таких зон предполагает появление в регионе не только новых производств, но и бизнес-центров, офисов, финансовых организаций, логистических комплексов, жилых районов, школ, больниц, торговых и развлекательных центров. Как правило, СЭЗ имеет развитое транспортное — как наземное, так и воздушное, и морское — сообщение.

В данном случае Гарадагский район Баку имеет все шансы стать важным элементом развития страны. Тем более, именно здесь будет располагаться целый ряд других предприятий.  

Груз за час

 

Кто может подробно рассказать о работе в JAFZA? Верно, сами предприниматели, открывшие бизнес или дочерние структуры в этой зоне свободной торговли. В рамках пресс-тура журналистам удалось пообщаться с генеральным директором дубайского офиса компании Agility Logistics Рамзи Аль Заруми, и вот, что он рассказал.

«Офис в Jafza — подразделение уже существующей компании в Кувейте, имеющей более 150 офисов по всему миру. Мы обеспечиваем цепочку доставки товаров, осуществляя более 12 видов деятельности. Но я непосредственно занимаюсь вопросами глобальной логистики. Это — перевозка крупногабаритных грузов, складирование, морские грузоперевозки, хранение фармацевтической продукции и пр.

Наша компания, являющаяся одной из лидеров на рынке и самой крупной компанией в сфере складирования и логистики, выбрала Дубай, в частности, Jafza. Причина проста: здесь у нас расположен один из самых крупных складов, с возможностью в 100 тысяч паллет. Для наших клиентов это очень выгодно, так как они могут поставлять свои товары как на местный рынок, так и в страны Северной Африки и Ближнего Востока», — сказал Р.Аль Заруми.
Он отметил, что большим преимуществом ЗСТ является близкое расположение порта и аэропорта, что снижает затраты и экономит время.

По словам гендиректора компании, 99% необходимых процедур в JAFZA осуществляется в режиме онлайн. Кроме того, в онлайн-режиме работает и руководство порта, да и в целом вся система ЗСТ, что значительно ускоряет работу.
«К примеру, если наш контейнер прибудет в 12.00 в порт, то уже в 13.00 он будет разгружен. Требуется всего час от его прибытия в порт до его доставки на мой склад. За это время будут пройдены все необходимые процедуры, включая таможенные», — сказал Р.Аль Заруми.

Он подчеркнул, что каждый прибывший контейнер не проверяется. Открываются лишь те, которые по тем или иным причинам вызвали подозрение у сотрудников таможни.

Рассказал глава компании и о других преимуществах JAFZA. Прежде всего, это ее безопасность, а также профессионализм сотрудников, которые знают, что необходимо клиентам для беспрепятственной работы.

«Они поддерживают тебя и помогают на всех этапах», — отметил Р.Аль Заруми.

Кроме того, глава дубайского офиса Agility Logistics отметил тот факт, что порт Джебель Али и новый аэропорт связаны, что также облегчает работу.

«Большое значение имеет и то, что правительство Дубая относится с энтузиазмом к такого рода проектам и всячески поддерживает развитие инфраструктуры вокруг порта», — сказал он.

Какой должна быть СЭЗ?

 

Безусловно, посетить Дубай, его крупнейшую фризону и не встретиться с человеком, причастным к этому многомиллиардному бизнесу, было бы большой неудачей. Но нам повезло. Своими мыслями о будущем нового Бакинского порта, создаваемой СЭЗ и в целом Азербайджана поделился с азербайджанскими журналистами председатель и исполнительный директор Группы компаний DP World Султан Ахмед Бин Сулайем.

Наше досье.

Султан Ахмед Бин Сулайем занимает должность председателя правления Группы компаний DP World с 30 мая 2007 года. Он является ведущим бизнесменом как в ОАЭ, так и в международном масштабе. До своего назначения Султан Ахмед Бин Сулайем занимал должность председателя правления компании Dubai World и в этой роли осуществлял руководство бизнес-направлениями в самых различных отраслях — строительство объектов недвижимости, гостиничное обслуживание, туризм, розничная торговля, электронная коммерция, товарная продукция, транспорт и логистика. Также ранее он исполнял обязанности председателя правления компании Port & Free Zone World FZE и по сей день остается одним из двух постоянных представителей в правлении компании DP World, выступающей мажоритарным акционером.

Ключевые этапы 30-летней карьеры Султана Ахмеда Бин Сулайема включают международное расширение компании DP World, в том числе приобретение за $6,85 млрд Группы компаний P&O Group (старейший британский портовый оператор, основан в 1837 году), в результате чего компания приобретает статус ведущего глобального морского портового оператора; создание и руководство фирмой по девелопменту недвижимого имущества и туристических объектов Nakheel, которая дала начало множеству культовых проектов Дубая, включая самый большой искусственный остров The Palm; создание и руководство ведущей мировой инвестиционной компанией Istithmar World, использующей частный капитал. Ему также принадлежит ведущая роль в управлении правительственным предприятием Dubai Multi Commodities Centre, предназначенным для развития инфраструктуры в свободной экономической зоне Jumeirah Lakes Towers.

Султану Ахмеду Бин Сулайему 59 лет, он является гражданином ОАЭ и обладателем степени бакалавра экономики Университета Темпл, США.

По его словам, создание СЭЗ — очень трудоемкий процесс, и в самом его начале необходимо четко определить методы работы, а также виды производства, которые действительно будут работать и приносить прибыль.
«Создание нового Бакинского порта преследует несколько целей. Основная цель состоит в том, чтобы грузы проходили через Баку. Но создание СЭЗ дает проекту дополнительные преимущества. Прежде всего, это возможность открытия новых производств.

В случае с Дубаем мы можем заниматься только логистикой и химической промышленностью. Но Азербайджану, у которого есть много нефти и газа, на фоне падения мировых цен на нефть было бы намного выгоднее продавать нефтепродукты и продукцию нефтехимии, нежели чистую нефть. Судите сами: сегодня большая часть нефти продается необработанной, тогда как продукцию нефтепереработки можно продавать дороже», — сказал Султан Ахмед Бин Сулайем.

Еще один немаловажный момент в создании СЭЗ — гибкость в принятии решений. Вплоть до внесения изменений в законодательство. Глава DP World привел пример. Так, законы Дубая не позволяют приезжим покупать собственное жилье. Но выход из положения был найден. Как мы уже упоминали, компании, действующие в СЭЗ Джебель Али, имеют право на приобретение недвижимости на всей территории Дубая.

Иными словами, в процессе создания СЭЗ необходимо изучать рынок и потребности и, если нужно, инициировать определенные новшества для обеспечения эффективности проекта. 

Кроме того, глава DP World убежден, что ответственность за деятельность зоны свободной торговли должна быть в одних руках, а не распределена между несколькими структурами и министерствами. Единое управление позволит обеспечить эффективность ее работы. По его словам, согласно мировой практике, зоны свободной торговли находятся в прямом подчинении первых лиц государства.

С. А. Бин Сулайем считает, что создание зоны свободной торговли в Гарадагском районе Баку — очень перспективный проект. Он привел сравнение с Jebel Ali Free Zone, отметив, что условия для создания СЭЗ в Баку более благоприятные.

«Я был в Азербайджане не раз. Мне очень нравится эта страна и сама столица — Баку. Я действительно потрясен тем, как быстро Баку достиг такого развития, каким городом он стал. Это — основное преимущество для создания СЭЗ. Никто не хочет жить в месте, где нет никаких условий. Все хотят работать днем, а вечером отдыхать вместе с семьей, ходить в рестораны или в кино, куда-то еще. Поэтому когда вы хотите привлечь инвестиции и людей в свою страну, вы должны подумать о том, как обеспечить им комфортную жизнь», — сказал глава DP World.

Он также выразил уверенность, что открытие зоны свободной торговли станет дополнительным стимулом для развития Азербайджана.

Говоря о развитии столицы Азербайджана, С.А. Бин Сулайем отметил: то, что сделано в Баку в плане развития инфраструктуры, — невероятное достижение, которое непременно должно очень позитивно сказаться на развитии туристического сектора.

По его словам, туризм — важная сфера развития экономики, которая содействует созданию новых рабочих мест, развитию экономики и, соответственно, пополнению госбюджета страны. Глава компании привел еще один пример. В 1992 году Дубай посетили около 2 млн туристов, сегодня же приток туристов в эмират достиг 15 млн человек.

«Люди делают покупки, остаются в отелях, едят в ресторанах, арендуют конференц-холлы и гольф-клубы, используют телекоммуникации. Таким образом, они приносят доход стране и способствуют развитию экономики Дубая», — сказал С.А. Бин Сулайем.

Он также подчеркнул, что успех Дубая — в стимулировании экономики. Налоговое обременение в эмирате практически полностью отсутствует. Доходы здесь формируются не за счет налогов.

В интервью СМИ глава DP World не раз касался вопроса превращения Азербайджана в крупнейший транспортно-логистический хаб региона. По его словам, Баку — важный элемент древнего Великого Шелкового пути, берущего начало в Китае.

«Сегодня этот маршрут возрождается в рамках проекта «Один пояс — один путь» (выдвинутая Китаем инициатива объединенных проектов создания «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского Шелкового пути XXI века». — Ред.) Но значимость представляет не только Баку, но также некоторые города, расположенные на границах Азербайджана с Россией, Грузией и Ираном», — сказал С.А. Бин Сулайем.

Он отметил, что сегодня есть возможность транспортировки грузов и в обход Азербайджана.

«На самом деле маршрутов множество, но грузоотправителям и грузополучателям удобно использовать путь, пролегающий через Бакинский порт», — подчеркнул глава компании.

В этом контексте он подчеркнул необходимость развития железнодорожной сети страны.
«Инвестиции в развитие железнодорожной сети Азербайджана весьма перспективны. Железная дорога должна обеспечивать быструю и надежную доставку грузов, чтобы отвечать интересам поставщиков», — сказал С.А. Бин Сулайем.

Отвечая на вопрос о перспективах функционирования торговых маршрутов между Китаем и Европой через территорию Азербайджана, глава DP World отметил, что многое здесь зависит и от скорости прохождения таможенных процедур в России, Казахстане, Азербайджане.

Особо коснулся С.А. Бин Сулайем решения проблем логистики.

«В целом логистика — важное понятие, которое пришло из военной сферы. Многие новые бизнес-идеи берут начало в армии, где всегда требуется достаточно амуниции, топлива, еды и персонала в определенном месте и в определенное время. Если адаптировать этот принцип к бизнесу и торговле, то нам всегда нужно определенное количество груза в определенное время и близко к тому пункту, откуда вы можете его отправить. Логистика, складирование и транспортировка — это очень значимые звенья одной цепи. Этот процесс должен происходить максимально быстро и легко. Уверен, что все эти задачи будут выполняться в новом Бакинском порту. С появлением же свободной экономической зоны Баку превратится в центр логистики, международного бизнеса, отдыха и туризма», — сказал глава DP World.

 

Алена Салаева,
1news.az
(Дубай, ОАЭ)

Страницы:

printerверсия для печати



Правила перепечатки   •   Обратная связь

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на www.br.az. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © «Бакинский рабочий»