После трехсторонней встречи, состоявшейся между Президентом России Владимиром Путиным, Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым и премьер-министром Армении Николом Пашиняном, лидеры выступили с заявлением для прессы. Заявление направлено на создание абсолютно новой ситуации в регионе — восстановление транспортных коммуникаций.

Выражая свое отношение к перспективе открытия региональных коммуникаций, руководитель Центра анализа экономических реформ и коммуникаций, доктор экономических наук Вюсал Гасымлы отметил, что Азербайджан создал новую реальность, определяющую экономическую архитектуру региона. «Экономико-математические расчеты, проведенные в Центре анализа экономических реформ и коммуникаций, показывают, что открытие коммуникаций и развитие торгово-экономических связей принесут пользу как региону, так и отдельным странам. К примеру, согласно модели гравитации в результате открытия коммуникаций в торговом обороте Армении доля Турции может повыситься с 3 до 13 процентов, а доля Азербайджана на начальном этапе — с минимума до 1 процента. В то же время открытие коммуникаций в регионе может увеличить экспорт Азербайджана на 1,2 миллиарда манатов, ненефтяной ВВП — на 2 процента, перерабатывающую промышленность — на 3 процента и горнодобывающую промышленность — на 2,7 процента. Наши подсчеты на основе теории общего равновесия показывают, что реинтеграция Карабаха в экономику Азербайджана в среднесрочной перспективе проявится в положительном воздействии в 10,4 процента на сельское хозяйство, в 5,5 процента на туризм, в 5,3 процента на горнодобывающую промышленность, в 4,9 процента на транспортные услуги, в 4,3 процента на обрабатывающую промышленность и в 1,4 процента на другие услуги, а в целом в 5,1 процент на формирование ненефтяного ВВП», — сказал Вюсал Гасымлы.

По словам В.Гасымлы, используя транспортные возможности Азербайджана в двух направлениях — Гюмри — Нахчыван — Мегри — Баку и Ереван — Газах — Баку, Армения может установить транспортную связь с Россией, на которую приходится 25—30 процентов торгового оборота страны.   Если принять во внимание, что из Карса в Гюмри возможно железнодорожное сообщение, в целом, по подсчетам всех иностранных источников, для Карс — Гюмри — Нахчыван — Мегри — Баку требуются затраты в 434 миллиона долларов США, а проект железной дороги с грузоперевозками в 10 миллионов тонн в год с 13 года своего функционирования сможет приносить прибыль. Наравне с этим планируемая железнодорожная линия из Карса в Нахчыван и из Нахчывана в Зангилан через коридор в Мегри обладает еще большим стратегическим значением для Турции и дополняет вышеуказанный проект. Таким образом, возможность Армении присоединиться к интеграции железнодорожных путей Азербайджана и Турции будет зависеть от рациональности политики официального Еревана. Армения должна оценить не только шанс выхода через Турцию на порты Средиземного и Черного морей, но и возможность наладить связи с Ираном через территорию Азербайджана посредством Джульфы. В тяжелых географических условиях ни один инвестор не согласится вложить 2—3 миллиарда долларов для осуществления проекта железной дороги Армения — Иран. Открытие коммуникаций на Южном Кавказе дает возможность выхода к Иранскому и Оманскому заливам, а также к Индийскому океану через иранский грузовой порт Бандар-Аббас, а также к железнодорожной линии Стамбул — Исламабад».

В.Гасымлы считает, что железнодорожная линия Карс — Нахчыван — Мегри — Зангилан — Баку имеет важное значение с точки зрения снятия блокады Нахчывана, сокращения транспортных расходов, снижения воздействия на окружающую среду, увеличения возможностей внешней торговли, роста туризма и пассажирооборота, а также привлечения инвестиций в регион. По словам В.Гасымлы: «Фактически, Азербайджан содействует большей интеграции Средиземноморского и Каспийского бассейнов по Великому Шелковому пути и коридору Север — Юг. Появляются новые транспортные возможности между Центральной Азией и Европой, Турцией и Россией, Ираном и Европой, а также между Турцией и Центральной Азией».

В.Гасымлы также отметил, что в свое время Европейский Союз был создан на основе договора о каменном угле и стали.  «Открытие коммуникаций в соответствии с новой реальностью, созданной Азербайджаном в нашем регионе, закладывает основу мира, безопасности, стабильности, процветания и взаимовыгодного сотрудничества, что означает приток инвестиций и устойчивое развитие. Теперь проектируемые коммуникационные проекты будут формировать будущую транспортную и энергетическую карту региона, а также экономическую, политическую и стратегическую архитектуру в целом», — подытожил В.Гасымлы.

АЗЕРТАДЖ