ХроникаПолитикаЭкономикаОбщество и культураСпортМнениеВ миреФото и видеоПротокол  президента

Армяно-азербайджанский нагорно-карабахский конфликт: истоки проблемы и перспективы урегулированияАрмяно-азербайджанский нагорно-карабахский конфликт: истоки проблемы и перспективы урегулирования
Метафизика периода ханств: первые впечатления  о новой книге академика Рамиза МехтиеваМетафизика периода ханств: первые впечатления о новой книге академика Рамиза Мехтиева
Динамика и потенциал национальной  идеи  Азербайджана: от истоков до инновационного прорыва в глобальный мирДинамика и потенциал национальной идеи Азербайджана: от истоков до инновационного прорыва в глобальный мир

общество

РетроспективаРетроспектива
Азербайджанский актер удостоен приза зрительских симпатий на международном фестивалеАзербайджанский актер удостоен приза зрительских симпатий на международном фестивале
В Украине в рамках «Года Насими» состоялось мероприятиеВ Украине в рамках «Года Насими» состоялось мероприятие
Министр экологии и природных ресурсов и его заместители примут граждан из южного регионаМинистр экологии и природных ресурсов и его заместители примут граждан из южного региона

спорт

Роналду не исключил завершения карьеры в следующем годуРоналду не исключил завершения карьеры в следующем году
Стартовала Премьер-лига Азербайджана по футболуСтартовала Премьер-лига Азербайджана по футболу
Шафик Тигруджа: «Судья принял предвзятое решение — пенальти там не было»Шафик Тигруджа: «Судья принял предвзятое решение — пенальти там не было»
Урок от «Бней Йегуды», или Почему мы переоцениваем азербайджанский футбол?Урок от «Бней Йегуды», или Почему мы переоцениваем азербайджанский футбол?

Политика

Комментарии азербайджанского ученого-китаеведа опубликованы в китайской прессе
22 апреля, 2019

Информационное агентство Синьхуа в преддверии Второго международного саммита сотрудничества «Один пояс, один путь» распространило аналитический материал азербайджанского ученого-китаеведа, директора Института Конфуция Азербайджанского университета языков Рафига Аббасова «Проект «Один пояс, один путь» способствует более тесному региональному партнерству».

В статье Р.Аббасов отмечает, что проведение Второго международного саммита сотрудничества «Один пояс, один путь», безусловно, станет новым этапом в развитии сотрудничества государств, расположенных на транспортных евразийских маршрутах, даст возможность в широком формате обсудить перспективы китайской модели экономического развития  Евразийского континента.

«Уверен, что на саммите будут заключены новые  двусторонние меморандумы о сотрудничестве с государствами, проводящими политику интеграции в  евразийские экономические коридоры развития, что  изменит политический и экономический ландшафт континента, принесет Евразии мир, стабильность и процветание», — продолжает  автор статьи.

Очень важно, что Председатель КНР Си Цзиньпин подчеркивал, что Китай открыт для сотрудничества со всеми государствами в рамках инициативы «Один пояс, один путь» и это — открытая платформа для сотрудничества. Фактически выдвигая эту инициативу, Председатель КНР Си Цзиньпин продемонстрировал пример нового подхода к  развитию интеграции в области энергетики, транспорта, промышленности, а также гуманитарного сотрудничества и использовал исторический опыт углубления человеческого взаимопонимания в XXI веке. Считаю, что Второй международный саммит сотрудничества «Один пояс, один путь» определит новые приоритеты по созданию и развитию принципиально новой транспортно-торговой конфигурации Евразии, основанной на равноправии, уважении национального суверенитета, на нормах международного права и взаимной выгоды.

Р.Аббасов отмечает, что сегодня, когда перед Китаем стоит грандиозная задача превращения страны к 2050 году в богатое, могущественное, демократическое, гармоничное, цивилизованное и модернизированное социалистическое государство, сохранения Китаем лидирующего положения в мировой экономике, трудно переоценить значимость реализации глобального проекта по возрождению исторического Шелкового пути, превращающегося в важный инструмент для создания современной инновационной экономики Китая, осуществления государственной политики открытости внешнему миру. Соответственно, развитие международного сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь» сыграло важную роль для Китая в деле обеспечения не только политической координации, взаимосвязанности инфраструктуры, бесперебойной торговли между интегрируемыми странами, но и в расширении политики открытости и развития отношений с региональными партнерами.

Реализация инициативы «Один пояс, один путь» приносит ощутимые результаты в политическом и социально-экономическом развитии КНР. В условиях перехода Китая к новой модели экономического развития, к интенсивным методам управления экономикой, существенно выросла инвестиционная активность китайских компаний за рубежом, были освоены новые рынки для экспорта китайской продукции и импорта минерального сырья, произошел переход к более сбалансированной внешнеторговой политике, развивалась  региональная валютно-финансовая интеграция, повышалась роль юаня в международных финансовых операциях, начала решаться проблема избыточных производственных мощностей и перепроизводства. Кроме того, за счет строительства новых транспортно-экономических коридоров постепенно стал снижаться уровень дифференциации в социально-экономическом развитии приморских и внутренних районов Китая, возникали новые специальные экономические зоны. Результатом реализации инициативы «Один пояс, один путь» стало и развитие гуманитарного сотрудничества в рамках осуществления китайской стратегии «мягкой силы», активизировался общественно-политический диалог между странами — партнерами, в том числе расширялась и сеть Институтов Конфуция.

Так, например, в Азербайджанском университете языков (АУЯ) был создан Институт Конфуция, специализирующийся на исследованиях  Шелкового пути и под руководством ректора АУЯ академика Кямала Абдуллаева  реализующий программы азербайджано-китайского межкультурного диалога.

Р.Аббасов особо подчеркнул, что Азербайджанская Республика с ее уникальным геостратегическим положением в центре Евразии, широкими инфраструктурными возможностями и богатыми нефтегазовыми ресурсами является  важным региональным узлом в реализации глобальной китайской инициативы «Экономический пояс Шелкового пути». Одновременно активное участие Азербайджана в реализации проекта Экономического пояса Шелкового пути позволит расширить и азербайджано-китайское сотрудничество  в промышленном производстве, нефтегазовом секторе, в области высоких технологий, инфраструктуры и в других сферах, превращая нашу страну в важного стратегического партнера Китая.

Основополагающим этапом в истории участия Азербайджана в трансевразийских транспортных проектах стало проведение в 1998 году  в Баку по инициативе Президента Азербайджанской Республики Гейдара Алиева международной конференции «ТРАСЕКА — Восстановление исторического Шелкового пути». Выступая на конференции, общенациональный лидер Азербайджана Гейдар Алиев особо отмечал, что обсуждение вопросов по восстановлению исторического Шелкового пути, выводы и итоги конференции будут иметь важное значение для развития национальных и региональных транспортных структур, международного экономического сотрудничества, укрепления мира, стабильности и прогресса на евроазиатском пространстве.

Активизация участия Азербайджана в реализации инициативы «Один пояс, один путь»,  связана в первую очередь с историческим визитом Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева в Китай в декабре 2015 года, в ходе которого им совместно с Председателем Китайской Народной Республики Си Цзиньпином был подписан Меморандум о взаимопонимании по совместному поощрению создания «Экономического пояса Шелкового пути», заложившего прочный фундамент для дальнейшего многостороннего сотрудничества между двумя странами.

Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев, принимая участие в 2019 году в Давосе в дискуссии на сессии на тему «Развитие инициативы «Один пояс, один путь»: взгляд Китая на триллион долларов» отмечал, что Азербайджан, поддерживая инициативу правительства Китая «Один пояс, один путь», одновременно создает для стран, расположенных не только к Востоку и Западу, но и к северу и югу от него, возможность для присоединения к данному проекту цепочки транзитных государств — соседей,  соединяя континенты, страны и создавая более прогнозируемое будущее. В своем интервью китайскому телеканалу CGTN в Давосе Президент Ильхам Алиев также отмечал, что важным аспектом расширения участия Азербайджана в реализации программ создания торговых коридоров и транспортной инфраструктуры, развития инклюзивного регионального сотрудничества является и создание политической атмосферы мирных межгосударственных отношений и экономического сотрудничества. Важно также отметить, что масштабное строительство транспортных инфраструктур, успешная поддержка и развитие межрегиональных торговых коридоров, в первую очередь, обусловлено устойчивой политической и макроэкономической стабильностью в Азербайджане, в стране с развитой экспортной нефтегазовой промышленностью и благоприятным и либеральным инвестиционным климатом для зарубежных компаний.

Перспективы возрождения транспортно-экономических связей  на Великом Шелковом пути  нашли свое отражение и в выступлениях участников панели «Как понимать внешнюю политику Китая» состоявшегося в 2018 году VI Глобального Бакинского форума, где отмечалось, что реализация  инициативы «Один пояс, один путь», являющейся особой моделью международного сотрудничества и развития с помощью укрепления действующих региональных двусторонних и многосторонних механизмов и структур взаимодействий с участием Китая, является одним из важнейших приоритетов внешнеполитической деятельности страны, моделью, призванной  содействовать миру и устойчивому развитию, экономическому процветанию вовлеченных стран, укреплению культурных обменов и связей во всех областях между разными цивилизациями. Одновременно, учитывая геополитическое положение Азербайджана и его расположение на пересечении торговых путей различных мировых направлений, наша страна стала одним из важных участников программы ТРАСЕКА, осуществляемой в рамках восстановления Великого Шелкового пути и нацеленной на создание транспортного коридора Европа — Кавказ — Азия. Новый транспортный коридор, имеющий большое значение в диверсификации евразийской транспортной инфраструктуры, превращает Азербайджан в главный транзитный узел международных грузовых перевозок в регионе, а железнодорожный Шелковый путь Баку — Тбилиси — Карс не только будет способствовать обеспечению устойчивого развития и безопасности региона, но и установлению прямых транспортных связей стран Прикаспийского региона и Центральной Азии с Европой.

Необходимо подчеркнуть, что Азербайджан является также страной, которая вкладывает серьезные инвестиции в восстановление Шелкового пути, осуществляет модернизацию транспортной инфраструктуры. И создание эффективных многомодульных транспортных коридоров, способствующих облегчению торговли и координации внутрирегиональных и трансрегиональных инфраструктур, безусловно, внесет большой вклад и в развитие азербайджано-китайских отношений, и  в повышение устойчивого развития на всем пространстве Евразии, — в заключение сказал Р.Аббасов.

АЗЕРТАДЖ

Страницы:

printerверсия для печати



Правила перепечатки   •   Обратная связь

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на www.br.az. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © «Бакинский рабочий»